swissvaxサファイア

■swissvax-saphirの耐イオンデポジット検証の様子

	以下の内容は親サイトの耐イオンデポジット性能比較のリンク先に基づいてSWISSVAXサファイアの実験をさせていただきます。 霧吹きにて汲みたての水道水を加水する前に加熱した実験パネルの温度を測定しておきます。当実験のパネル温度は80.0℃です。
	霧吹きで噴霧していますのでどんな面でも必ず撥水のような状態になってしまいご覧のような水垢の痕が付いてしまいます。 スイスワックスは超撥水に分類されるほど撥水効果が高いため、御覧のうように縁の白さが際立つ丸いデポジットが出来てしまいます。一見かなり強烈に感じます。
	水洗い洗車を想定した水拭きを行いました。未施工部分に関しては水滴接触角度が低く、水滴１つ辺りの水量が少ないためデポジットも軽めでソコソコまで落ちました。 この程度のデポジットならよっぽど観察眼に優れた洗車マニアの人以外は、日中洗車時では分からないでしょう。
	こちらも水洗い後です。やはり綺麗に丸い跡が残ってしまっています。未施工部分よりやはり目立つ感じです。同スイスワックスのシールドと比較すると落ちが悪いような感じです。 比較的小さなイオンデポジットに関しては結構分からないくらいまで除去できたのですが、大きな水滴が乾いた部分はかなり白い輪が目立ちます。
	アルカリの水垢落としを使った後の様子です。同ワックスのシールドよりも残りは多かったですが、撥水性質の被膜にしては良い方だと思います。 シールドを実験したときは白く残った部分は全て除去できましたが「痕」の残りは有りました。コレはサファイアでも同様でした。

スイスヴァックス・サファイアの耐イオンデポジット比較実験総合評価

zymolワックスと並び天然のブラジルカルナバロウを40％以上も配合し、ココナッツやアボカドの抽出オイルで調合された水性を含む全塗装対応用として高い汎用性と艶を兼ね備えたカーワックスがSWISSVAX”サファイア”です。

今までのカーワックスで常識とされてきたのが、防汚性能に劣ると言う点でしたが、耐イオンデポジットに関してはワックスは実際どうなのか？撥水が邪魔をしてしまうのでは？というのが私の見解でした。

実際実験をしてみると、撥水が極めて強いため、1つの水滴が抱え込む水の量が多く、乾燥した時のイオンデポジットの端部はかなり白くハッキリと刻まれていました。

しかしながら、アルカリ系水垢クリーナーを使用したときにおいては、他の撥水被膜のコーティング剤より除去率が良い？と思うほどの結果でした。夏場の気温を模した試験なので初期性能においては、この実験に則した性能が出るのでは？と思っています。

確かに耐久性面と総合して考えると、耐イオンデポジットの耐性として、弱撥水・疎水・親水系のコーティング剤の方が明らかに有利であることは事実だと思います。しかしながらワックスをメンテナンス施工できるのであれば、初期性能においてはむしろ高性能なのでは？とも感じる結果です。

ちなみに今回の実験はデポジットの認識力を高めるために今回の実験では色温度の高い5500K（ケルビン）相当の高照度LEDライトをほぼ水平（光入射角5度前後）照射して、パネルを正面にして確認しています。故意にデポジットが目立つ照射で分かりやすく浮き出させています。

未施工面との比較など

水洗い未施工面除去率は70％程度、施工面に関しては丸くて目立つものの除去率としては約65％くらいです。クリーナー使用後に関しては約85％ということで日中の肉眼確認は困難なレベルです。

未施工面と比較すると撥水の違いによって、イオンデポジットが目立つ、目立たないは有るものの、除去率そのものは高いという判断で良いと思います。耐久性を考えないのであれば短期の犠牲膜超撥水TOPコートという感じのカーワックスです。

以上SWISSVAXサファイアの耐イオンデポジット比較実験の結果でした。

スイスワックス・サファイアの傷消し効果比較実験

高純度高配合カルナバカーワックス、swissvax-saphirの傷消し隠ぺい効果の検証実験

■Swissvaxサファイアの傷消し効果・性能比較実験の画像・解説

	これからswissvaxサファイアの傷消し性能比核実験を行います。テストパネルをバフレックスで研磨して3000番相当の傷をつけます。これによって擬似的に洗車傷による塗装のくすみ、白ボケを演出します。 テストパネル数箇所の光沢度を測定し平均的な光沢度を示す場所を探します。このパネルは47という光沢値が平均値でした。
	次に最大限の効果を発揮できる手法で施工しますが、スイスワックスはすべて乾式＋一定時間放置施工（推奨施工法）とします。 最初に測った位置と大体同じ位置で光沢度を測定し光沢の上昇度を測定します。左の画像では87ポイントを記録しています。その光沢度向上は38ポイントと、かなり高い数値です。
	境界線を分かりやすくする為のマスキングテープを剥がしてみましたが一目瞭然です。右がサファイア施工後、左は未施工です。 流石ワックスという感じの傷消し性能とコントラスト差です。艶すら感じるそのパネルの状態には驚きます。

スイスヴァックス・サファイアの傷消し性能総合評価

この実験では施工後の傷消し効果、艶を見た目や感性では伝わらない部分を数値化して比較するための指標を出す為にグロスチェッカーを用いています。

swissvaxサファイアはカルナバ高配合で、なおかつ石油系溶剤を使用していない、ザイモールと並ぶ天然由来成分を中心として配合している高品位カーワックスです。（ブラジルカルナバロウを40％以上配合）

カーワックスというとコーティング剤と比較して傷消し効果などは群を抜いて高い印象があり、確かめるべく実験を行いました。結果として、やはり一般的なコーティング剤より、かなり高い傷消し隠ぺい効果を持っているということが判明しました。

しかしながら、コーティング剤の中でも艶や傷消し効果に優れた「※乾式施工のガラス繊維ケイ素系コーティング剤」に関しては、これらの高品位カーワックスと同等程度の性能を有していることも判明しました。

数値としては非常に高い数値が確認でき、38ポイント上昇の光沢復元率は177.5％に達しました。同スイスワックスのシールドと比較すると光沢上昇にして＋1ポイント、復元率が－1.2％だったため、傷消し性能においては、ほぼ同等の性能を有していると考えていいでしょう。

スイスワックスの特徴として放置しても斑や残りなく拭き取れる点は非常にメリットが大きく、当実験でも傷ついたパネルにカルナバが浸透する時間が傷消し効果に一役買っているのでは？と感じています。

※クリスタルガード・プロ、ナノ黒やPG1ブラックなど。

傷消し性能・光沢復元力と総合性能の関係

光沢復元力が優れているからと言っても、あくまでもこの性能はカーワックス・コーティング剤の性能の1つであり、耐久性他全ての性能に比例しているわけではないことをここで公言しておきます。

耐薬品、耐鉄粉、耐イオンデポジット、艶、傷消し性能、アフターメンテなどコーティング剤やワックスには様々な要素が絡んできます。全て考慮したうえで自分にとって最高のコーティング剤やカーワックスを見つけてください。

ザイモールやSWISSVAXクラスの高額なカーワックスになってくると、正直な話、安価なカーワックスと性能比較して高い結果だったとしても、それだけの価値を見いだせるかどうかはユーザー次第といった側面も多分に秘めていると感じています。

1000円のワックスの14.8倍の体感効果や感動があるかというと、答えはもちろんNOで、あくまでも「プレミアム・ワックス」である面も大きいということが言いたいのです。

サファイアに関して言えば、比較対象として同社のワックス「シールド」と比較して、耐候性・防汚性は若干弱いようで、それでも私が知っている従来型の固形ワックスの性能とはかけ離れたものですが、その性能はカーワックスの延長上にあるもののように感じます。

サファイアの特徴として塗装を選ばない、全色全種塗装に対応した、徹底的に天然由来成分に依存しているワックスであり、シールドがテフロンを含んでいますが、そのような化学物質を排除したピュアな物性がウリです。

要約すると傷消し・光沢復元ともにハイレベル、その他の性能に関してはワックスで良く言われる、汚れの吸着等は従来ワックスを上回るものの、その（値段ほどの）価値を見出すのはユーザーによりけり、という総合的な判断です

以上がswissvaxサファイアの傷消し性能・効果のテストパネル+グロスチェッカーを用いた比較実験でした。光度38ポイントアップ、光沢復元力177.5％です。

■防汚性能の検証に関して

実車施工にて行いますが、天候や気温はランダムなので、条件をそろえた実験とは異なり条件不確定で行いますので、直観的なインプレに近い感じになります事、御容赦願います。（実際の感じ方と異なる場合もあると思います）

埃の付き具合（サファイア施工後3日）

サファイアを施工して、2日半経過して小雨に降られた後の様子。裏に雑木林がありますし、風が強かったので埃の付着に関しては、そんなに大きな問題ではなく、硬化系コーティングを施工してある部分と比較して、そこまで悪くは有りませんでした。

ただ問題なのは動画でも公開したように、撥水・滑水せいは良い物の埃は一緒に流れてくれませんでした。若干は流れてくれたと思いますが、濡れたマイクロクロスで撫でて見ても、流水した部分の埃付着状態は多めで、吸着してしまっている感じは有りました。

比較対象として同時にSWISSVAXシールドを施工していましたが、ボンネットのシールドは見事に埃を流水していました。触った感じなどは同様にツルツルなのですが、やはり成分に違い？

防汚性能発揮の考察

ただし、サファイア施工部分にかんしては施工を仕上げてから一度も水分に触れていない状態です。一方比較したシールドは流水して拭き取ってあるので、サファイア施工後の初期状態として、汚れの吸着力が高かったのかもしれません。

いずれにしろ1か月程度の状態検証などが必要と感じました。

■取れない汚れに関して（筋系の水垢や油分・泥など）

その後雨天時走行して、まだ洗車未実行なので取れない汚れ等の確認はまだですが、小雨に降られた後（上記写真）後の洗車では、非常に水切れのいい状態で、低摩擦かつ汚れのない状態を保っています。

耐イオンデポジット性能の考察に関しては別の実験ページにて、実車での同時確認にて情報を交差させつつ公開します。当ページでは「塵・埃」の乗り易さ、飛びやすさ、流水で落ちる汚れの程度などを考察する「防汚性能」のページです。

水垢（黒い垂れたような筋）

サイド部分に施工して様子を見ます（未検証実行予定。）